はじめに
ルノーと言えば、日本では日産の親会社として知られています。最近ではトゥインゴやメガーヌなど、乗りやすくてキュートなラインアップが増え、日本市場での存在感をアップしています。かつてはエキセントリックな存在として知られていたルノーですが、現代においても尖ったラインアップを誇る貴重なメーカーとして注目されています。
ルノーの歴史と特徴
日本におけるルノーの始まりは、日野が4CVをライセンス生産したことから始まります。当時のフランス車はエキセントリックな存在であり、一般の人々が気軽に乗れるとは言い難い状況でした。しかし、初代5(サンク)が世界的にブレイクし、日本でもその姿を見かけるようになりました。
ルノーはコンパクトカーやWRCのイメージも強く、F1コンストラクターとしても活躍しています。その広範囲な守備範囲こそが、ルノーの魅力であると言えるでしょう。
1980年代のルノー
1980年代になると、サンク・ターボのWRCでの活躍や初のターボエンジンによるF1挑戦など、ルノーのモータースポーツ活動が活発化しました。この頃にはバブル景気の追い風を受けて、日本でもルノーの認知度が高まってきました。
ルノーのマーケティング戦略
2000年に設立されたルノー・ジャポン以降、マーケティング戦略は「ニッチだけれどファンが熱烈に歓迎してくれるクルマ」に集中しています。この戦略が成功し、カングーやルーテシア、メガーヌのルノースポールバージョンが人気を集めています。現在のブランドメッセージは「パッション・フォー・ライフ」であり、それが現在日本で売れているルノー車のキャラクターそのものを表しています。
行き過ぎたマニアックさ!? ルノーの誇る歴代変態車
前述したように、ルノーはファンを裏切らず、想像以上のクルマを世に出すことに熱を注いでいます。これまでに誇るべき変態的な名車たちを紹介しましょう。
【2002年アヴァンタイム】
これぞルノーのキングオブ変態車であり、普通のクルマながら2ドア仕様という斬新さを持っています。その挑戦的な姿勢は、売れなかったとしても大事な意義があることを示しています。
【2001年 クリオ・ルノー・スポール V6】
伝説的な存在であり、普通のクリオにV6エンジンを搭載し、2シーターにした強引さが特徴です。速く走りたいという純粋な気持ちが感動的です。
【2004年 メガーヌII ルノー・スポール】
2004年のメガーヌIIから追加されたルノー・スポールは、単なるスポーツバージョンではなく、ルノーワークスチームの技術を用いたコンプリートカーです。その後も続くFF市販車のニュルブルクリンク最速を賭けた1台になりました。
【1995年 初代トゥインゴ】
コンパクトなトゥインゴは、実用性も兼ね備えた「イージーシステム」を搭載しています。また、そのデザインが他社製品に酷似していることでも話題となりました。
【2002年初代カングー】
元々商用に使えるクルマでしたが、日本市場では個性を生かせるクルマとして人気を集めました。特にMT比率が高まったことも興味深いです。
次点【2001年初代セニック RX4】
セニックをベースにSUVっぽく仕立てられたこのクルマは、日本市場では売れ行きが芳しくありませんでした。その最たる理由は5MTのみしか設定していなかったことです。
まとめ
以上、ルノーの魅力や歴代変態車について紹介しましたが、コアなルノーファンからはさらに多くの変態車が期待されています。今後も楽しくて安くてコンパクトな名車に期待したいところです。
FAQs
Q: ルノー車は日本で人気があるのですか？
A: ルノー車は特定のファン層から支持を受けており、特にカングーやメガーヌなど一部車種は日本市場でも人気があります。
Q: ルノーの変態車とはどのような特徴がありますか？
A: ルノーの変態車は通常のクルマとは異なる斬新さや唯一無二のデザイン、性能を持っており、ファン層から熱烈な支持を受けています。
Q: 日本市場で成功したルノーモデルはありますか？
A: カングーやメガーヌなど一部車種が日本市場で成功し、特定のファン層から支持を受けています。
Q: ルノーファンの特徴は何ですか？
A: ルノーファンは斬新さや個性を重視し、他社製品とは異なる唯一無二の魅力を求めることが多いようです。
Q: ルノーのブランドメッセージ「パッション・フォー・ライフ」はどんな意味ですか？
A: このブランドメッセージは、人生を楽しんで生きることを表しており、それが現在売れているルノー車のキャラクターそのものを示しています。
